foto: Rudolf Komár pro PrahaIN.cz/Sdílená kola, ilustrační foto
Od 1. ledna se sdílené elektrokoloběžky v ulicích hlavního města prakticky přestaly objevovat. Praha tak omezila problémy s jejich nevhodným parkováním a nepořádkem ve veřejném prostoru. S jejich ústupem se ale výrazně rozšířila sdílená kola a elektrokola, jejichž regulace je zatím nejasná.
Sdílená kola by měla v ulicích metropole parkovat především na vyhrazených místech tak, aby nepřekážela provozu ani chodcům. Ne všichni uživatelé to ale respektují, a špatně odstavená kola tak nejsou výjimkou. Častým jevem je i několik kol spadlých na jednu hromadu, kola sice stojí ve vyhrazené zóně, přesto však mohou překážet.
V ulicích města lze potkat kola společností Nextbike, Lime a Rekola. Parkovací pravidla jsou jasně daná. Každé vyhrazené stanoviště má maximální kapacitu a zároveň povinnost ponechat alespoň 20 procent míst pro soukromá kola.
Jak ale upozorňuje radní Prahy 1 pro dopravu Vojtěch Ryvola (GEN), součástí dohody bylo i spuštění automatického systému kontroly parkování a hlídání maximálního počtu kol na stanovištích do 31. prosince minulého roku. Ten však dosud nefunguje.
Systém nefunguje
Ve smlouvě je podle Ryvoly také uvedeno, že kola, která jsou na stanovištích v nadměrném počtu, mají být odvážena do sběrného dvora. Pokud kolo parkuje mimo stanoviště, má být po šesti hodinách odtaženo a vráceno až po uhrazení nákladů.
„Pravidla máme. Smlouvy máme. Sankce máme. Jen nemáme to jediné podstatné, jakoukoli kontrolu. A bez kontroly je to celé jen výsměch, a ne funkční systém,“ sdělil Vojtěch Ryvola redakci.
Podle jeho slov nesou vinu Piráti. „V září 2025 dalo zastupitelstvo 1. náměstkovi MUDr. Zdeňku Hřibovi jasný úkol s termínem do 31. 12. 2025: nastavit pravidla pro půjčovny kol, zajistit kontrolu parkování, zavést systém hlídání a limity na stanovištích. Agendu následně převzal Mgr. Ing. Jaromír Beránek. Do konce roku mělo být hotovo. Podepsáno. Funkční. A realita v polovině dubna? Kontrola parkování neexistuje. Automatizovaný systém nikde. Limity počtu kol neurčeny. Špatně zaparkovaná kola nikdo neřeší.
Na papíře systém. V ulicích chaos. Na místech pro deset kol jich stojí třicet. Na Uhelném trhu si někdo zabere čtyři parkovací stání a podniká s tříkolkami pro turisty. Rezidenti nemají kam dát vlastní kola. Ulice zaplavené zelenou, modrou a vínovou.
A město? Nic. Pan Beránek na jednání radních Prahy 1–10 slíbil řešení do Velikonoc. Zapomněl dodat jediné: kterého roku,“ sdělil redakci Ryvola.
Redakce se Jaromíra Beránka (Piráti) na situaci opakovaně dotazovala, odpovědi ale nedorazily.
Praha 2 bude situaci řešit sama
Situace je neúnosná i podle Tomáše Halvy (ODS), radního pro oblast dopravy v Praze 2. „Sdílená kola se kupí na chodnících bez jakékoli kontroly, lidé o ně zakopávají a stěžují si. Je evidentní, že Hřibův magistrátní systém řešení bikesharingu naprosto selhal. Nezbývá nám tedy nic jiného než vzít situaci opět do svých rukou a vrátit se ke krokům, které se nám ještě před ‚slavnou‘ celoměstskou dohodou osvědčily. Oprášíme tak pravidelné kontroly v ulicích a špatně zaparkovaná kola nebo kapacitně přetížená stanoviště budeme řešit přímo s provozovateli,“ řekl redakci Tomáš Halva.
Tomáš Halva má s řešením bikesharingu dlouholeté zkušenosti. V minulých letech vedl zdlouhavá jednání s provozovateli a inicioval uzavření dohody o provozu bikesharingu v Praze 2 v roce 2024. Tato dohoda vymezila konkrétní místa, kde bylo možné sdílená kola a elektrokoloběžky odkládat, a zároveň určila lokality, kde byla jízda zakázána nebo byl povolen průjezd při snížené rychlosti.
Špatně zaparkované dopravní prostředky řeší také městská policie. V případě, že strážníci spatří osobu, která odkládá sdílené kolo mimo vyznačený prostor, postupují stejně jako u jakéhokoli jiného řidiče.
Městská policie pomůže, ale uklízet koloběžky nebude
„Přestupky mohou řešit standardně třemi způsoby – pokutou, oznámením nebo domluvou. Stejně tak strážníci v metropoli řeší bezohlednou jízdu uživatelů sdílených prostředků, kteří nejčastěji využívají chodníky a ohrožují tím chodce,“ uvedla pro redakci Jiřina Ernestová, tisková mluvčí pražské městské policie.
Pokud ale u špatně zaparkovaného dopravního prostředku nikoho nepřistihnou, současná legislativa neumožňuje žádný jiný účinný zákonný postup.
„V případě, že by odhozená koloběžka tvořila překážku pro chodce v tom smyslu, že by například místem nemohli projet lidé na vozíčku, maminky s kočárky nebo by byla znemožněna chůze nevidomému, strážníci by ji odstavili tak, aby byla zajištěna bezpečnost chodců. To se v minulosti již několikrát stalo. Strážníci tady ale nejsou proto, aby zajišťovali úklid pohozených koloběžek. To je povinností provozovatelů,“ uzavírá Ernestová.