Nový tunelbus vyrazil z Dejvic do Čimic. Většinu trasy jede po povrchu

REPORTÁŽ: Praha má nový autobusový spoj mezi Dejvicemi a Čimicemi. Linka 145 poprvé vyjela v sobotu a její největší zajímavostí je průjezd tunelem Blanka. Přestože se jí přezdívá tunelbus, většinu trasy absolvuje po povrchu. Premiéro­vou jízdu si vyzkoušela i redakce PrahaIN.cz.

Ve 12:07 hodin autobus číslo 145 poprvé vyrazil ze stanice Dejvická. Přes Hradčanskou zamířil k tunelovému komplexu Blanka a po zhruba čtyřkilometrovém průjezdu vyjel v Holešovičkách. Odtud pokračoval přes Vychovatelnu a Zenklovu ulici do Kobylis a následně až na konečnou v Čimicích.

Na první pohled jde o běžnou autobusovou linku pražské MHD. Její hlavní zvláštností je právě průjezd tunelem Blanka, který výrazně zkracuje spojení mezi Prahou 6 a Prahou 8. Odtud získala název tunelbus.

Je to ale poněkud nadsazené. Autobus totiž jede většinu své trasy po povrchu a do tunelovým komplexem projíždí pouze v úseku pod Vltavou. Na povrchových komunikacích pro něj byly vytvořeny speciální pruhy, aby nemusel stát v kolonách.

Proč tedy tunelbus? Jde prý o zjednodušující označení, které má vystihnout hlavní zvláštnost spoje. „Autobusy v Praze sice projíždějí krátkými tunelovými úseky i na jiných trasách, ale pravidelná linka vedená tak dlouhým úsekem tunelu dosud v metropoli neexistovala," řekl náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti). 

„Spuštění linky k zázraku nemá daleko. Na tunelbus jsme čekali 11 let,“ dodal s tím, že už ani někteří pracovníci Dopravního podniku a organizace Ropid příliš nevěřili, že se projekt podaří dotáhnout do konce.

Ne všichni ale novinku přivítali. Na facebookových stránkách P.I.D. lidé kritizují zavedení buspruhů, které podle nich budou ještě víc zdržovat automobilovou dopravu ve špičkách. Další jsou skeptičtí k tomu, že by jim ve špičce, kdy je Praha ucpaná na povrchu i v tunelech, stačila půlhodinová jízdenka. 

Autobusům mají podle Beránka pomáhat různá preferenční opatření, aby se nezdržovaly v kolonách.

Jízdní doba se bude lišit podle denní doby a dopravní situace. V časných ranních hodinách, kdy je provoz slabší, má cesta z konečné na konečnou trvat přibližně 24 minut. V pracovní ranní špičce se počítá s delší jízdní dobou, mimo jiné kvůli možnému zdržení před vjezdem do Blanky.

Ve směru na Dejvickou je v jízdním řádu počítáno až s 29 minutami. Během sobotní jízdy odpovídal čas zhruba plánovaným hodnotám, tedy okolo třiceti minut.

Linka 145 bude v ranní špičce jezdit v šestiminutových intervalech, odpoledne každých sedm až osm minut. Plnou trasu bude obsluhovat přibližně od 5 do 23 hodin. Důvodem omezení nočního provozu jsou časté noční uzavírky tunelového komplexu Blanka.

Z Dejvic na Smíchov?

Už mnoho let je v plánu podobná linka, která by propojila Dejvice se Smíchovem. Její spuštění však není možné, čeká se na modernizaci Strahovského tunelu. „Jiná trasa pro tunelbus v tuto chvíli není relevantní. Východní část městského okruhu ještě není dobudovaná,“ doplnil Beránek.