Metro D oslavilo další milník. Někteří Pražané ale příliš neslaví

Stavba metra D má za sebou další důležitý milník. Stavařům se podařilo nový tunel definitivně propojit s trasou metra C, čímž dokončili veškeré ražby v mezistaničním úseku. Úspěchem se na sociálních sítích pochlubil magistrátní náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti). Vysloužil si však jen kritiku. „Tunelovat, to ty umíš,“ objevilo se například v komentářích.

Mezistaniční úsek vznikajícího metra D byl po zhruba 30 měsících od zahájení stavby dokončen. Dál se bude razit jen v samotných stanicích Pankrác a Olbrachtova. O nově proraženém spojovacím tunelu informovala v tiskové zprávě například Praha 4. Je dlouhý 468 metrů a sloužit bude pro obsluhu a servisní jízdy na trase D, dokud nebude dokončeno depo v Písnici.

„Dnešní den byl spíše symbolický, když po celém půlstoletí došlo k napojení plánované odbočky na novou trasu. Doufám, že průtahy způsobené odvoláními v soutěži na další trasu na Nové Dvory budou v brzké době vyřešeny a my se brzy dočkáme i fotek od Nemocnice Krč,“ uvedl ve zprávě radní Prahy 4 pro dopravu Jaroslav Míth (ODS).

Hřib se v novém tunelu nechal vyfotit

Také magistrátní náměstek pro dopravu, Zdeněk Hřib (Piráti), se k dosaženému milníku vyjádřil. Učinil tak na sociálních sítích zveřejněním několika fotografií, na kterých pózuje přímo v novém tunelu metra. „Veškeré ražby mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova už jsou tímto okamžikem dokončeny. Máme vyraženo 2.600 metrů tunelů a další ražby budou probíhat jen v okolí stanic. Z hlediska objemu ražeb ale máme z 84 procent hotovo! Tady se opravdu píšou dějiny. Naposledy se začala stavět nová linka metra B v roce 1979. Proto teď v Praze můžeme být hrdí, že po více jak 40 letec pokračujeme s významným rozvojem metra a realizujeme největší dopravní investici v České republice!“ napsal Hřib na Facebooku.

V komentářích, kterých nasbíral za necelé dva dny více než 230, se však dočkal především kritiky. „Tohle dělávali papaláši, že dorazili na stavbu a fotili se s konstatováním, co "my" jsme udělali, ne?“ ptal se jeden z komentujících. „A to jste tam rubal osobně, nebo jste se jen přišel vyfotit? Po pravdě, vy mne na fotce vůbec nezajímáte. Proč nedáte hromadnou fotku dělníků, kteří to opravdu vyrubali?“ tázal se další.

Průtahy stavby jako další terč kritiky

Kritika však nesměřovala jen na fotografie, ale také na průtahy stavby, způsobené odvoláními v soutěži na stavbu metra D. Jak jsme totiž informovali ZDE, Úřad na ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zrušil v březnu výběr vítěze stavby druhé části metra D mezi Olbrachtovou a Novými Dvory. Hodnotící komise tak musela znovu posuzovat původně vítěznou nabídku sdružení firem vedeného společností Subterra. Ta své vítězství v srpnu obhájila.

„Že vám není hanba. Celé Déčko je vaším výběrem zhotovitele časově minimálně o 2 roky vzdálené a vy se tady chlubíte nic neřešícím dílčím milníkem,“ rýpl si jeden z komentujících.

Dopady na místní, ke kterým se přidá uzavřená stanice metra

Další pak upozornil na negativa spojená se stavbou, především pak pro místní obyvatele. Poukázal na hlučnost, prašnost, krach některých zavedených podniků i dopravní omezení. „A všichni se těšíme na nájezd bezďáků a dalších individuí pohybujících se kolem všech zastávek metra. A developeři už chystají další likvidaci místního prostoru, takže fakt super,“ sdělil v komentářích své obavy jeden z místních.

Poukázal i na fakt, že lidé žijí kvůli stavbě nové trasy metra doslova na staveništi, někteří kvůli geologickým průzkumům prý i více než 10 let. „Pár lidí dostalo možnost přestěhovat se do hotelu v případě nejhlučnějších prací. Super, pokud mám mimino. Super, pokud mám mimino a všude výkop, omezení parkování, omezení průjezdnosti,“ pokračoval obyvatel Krče.

Jedním z nadcházejících negativ pro místní bude také roční uzavírka stanice metra C Pankrác. Cestující ji nebudou moci využívat už od ledna 2025, vozy budou stanicí pouze projíždět. Důvodem je celková revitalizace spojená s vybudováním přestupu na metro D. Náhradní dopravu zajistí tramvajové spoje ze stanice Pražského povstání.

Kladných komentářů byl zlomek

Mezi komentáři se samozřejmě objevilo i několik pochvalných slov. Ne však na adresu náměstka, nýbrž většinou na adresu samotných stavařů. Výjimečně se objevila také slova o tom, že nové metro dopravě v Praze pomůže a že se na něj cestující už těší. Zatímco k negativním komentářům se Hřib nevyjadřoval, na pozitivní slova většinou reagoval poděkováním či přitakáním, že stavaři „jsou borci“.

Několik komentujících se také podivovalo nad obrovským množstvím negativních vyjádření. „Nezlobte se na mne, ale dlouhodobě se mi zhoršuje dojezdová doba prakticky všude, a to jak v MHD, tak v autě. Všechno všude stojí. Vznikají nesmyslné pruhy pro cyklisty, po kterých nikdy nejezdí, protože se lidé na vozovku bojí. Dříve jsem to měl v MHD do práce půl hodiny. Dnes je to hodina. Autem to samé. Stojím v kolonách, kde dříve nebyly. Jsem samoživitel, auto fakt potřebuji a není to nějaký můj rozmar. Aktivista Hřib mi dlouhodobě hází klacky pod nohy a vy se divíte, že se tu nadává?“ shrnul celou debatu jeden z komentujících.