Parkování v Praze už rok monitoruje společnost Iterait

Městské části již několik let postupně přechází na placené zóny parkování. Někdy je rozšiřování zón přijímáno místními občany pozitivně, jindy ne. Problémy mají zejména návštěvníci Prahy, lidé, kteří v hlavním městě nemají trvalé bydliště, případně používají sdílená služební auta.

PrahaIN.cz se parkování v Praze věnuje dlouhodobě. Tentokrát nám zaslal podnět k článku o placených parkovacích zónách v Praze rozhořčený čtenář, který se na nás obrátil se svým příběhem.

„Ten den jsem jezdil po Praze, parkoval v různých zónách a poctivě platil. Z posledního hodinového stání na Vinohradské třídě jsem odjel na Žižkov, kde jsem potřeboval vyzvednout obálku v jedné společnosti. Zaparkoval přímo před vchodem do budovy, kde firma sídlí, v Prokopově ulici. Věděl, že se jedná o záležitost s minimální časovou prodlevou, a tak jsem se neodhodlal vyrazit ke vzdálenému platebnímu automatu, protože mě sužovala bolest zad. Poškozená ploténka ten den od rána bolela jako čert. A tak bolestivost při chůzi ho nutila rozvážit si každý krok,” uvedl čtenář.

Situaci vyřešil tak, že u auta zapnul výstražná světla a vešel do budovy. Převzal obálku, která tam na něj už čekala, a během několika minut se vrátil ke svému vozidlu. Doba, po kterou ve fialové zóně stál, prý trvala v časovém horizontu tři, čtyři minuty. S ulehčením, že má za sebou poslední vyřizování, a nic zlého netuše, odjel domů.

Sporná dokumentace přestupku

Za více než měsíc mu přišla „výzva provozovateli motorového vozidla“ od odboru dopravy Úřadu městské části Praha 3 k uhrazení částky ve výši 500 korun.

V dopise stálo, že „při dohledu nad dodržováním pravidel parkování v rámci systému zón placeného stání bylo zadokumentováno porušení povinnosti dne 1. 8. 2023 v čase od 12.25 hodin“.  

„Sporné je, že uveden je pouze jeden časový údaj, tedy od kdy auto zóně stálo, ale už ne údaj, jak dlouho se na uvedených souřadnicích vyskytovalo. Pokud by monitoring proběhl ještě jednou, tj. aby byl doložen také časový údaj „do“, při dalším průjezdu kontrolního vozidla, byť kolem bloku, by už můj automobil v zóně nestál. Přestupek byl zadokumentován přiloženou fotografií, na které je vidět přes nepříliš kvalitní výtisk, že auto má zapnutá výstražná světla. Tím, že nebyl doložen časový údaj „do“, se nezohlednilo toto chvilkové stání,” uvedl. 

Při pročítání úředního dopisu si čtenář také vzpomněl na nedávnou nepříjemnost, která se mu stala na Karlově náměstí. Jeden z parkovacích automatů u budovy interní kliniky prý nefungoval, a tak se musel vydat ke vzdálenějšímu automatu, kde už netrpělivě postávalo nejméně pět lidí ve frontě. Než přišel na řadu, odbavení mu trvalo odhadem sedm minut. Zpětně si vybavil, že tehdy měl vlastně z pekla štěstí, že ho monitorovací auto, které mohlo za tu dobu Karlovo náměstí objet klidně i třikrát, nenahlásilo jako neplatiče.

Jak uvádí Technická správa komunikací (TSK) na svém webu, parkovací zóny se v moderní podobě poprvé objevily v roce 1996 v části Prahy 1. K dalšímu rozšíření na levém břehu došlo v říjnu 2007 spolu s rozšířením na území MČ Praha 2 a dále i pro MČ Praha 3 a MČ Praha 7, kde se s ohledem na déle trvající výběr správců realizace posunula na únor roku 2008. Postupně byly rozšiřovány do dalších městských částí. 

První výročí monitoringu firmou Iterait

O tom, že monitoring pražských zón placeného stání od podzimu minulého roku převzala od firmy Eltodo společnost Iterait, která uspěla v soutěži, PrahaIN.cz už informovala. 

Město firmě, která tehdy vlastnila 12 monitorovacích vozů vybavených kamerami, mělo platit 50 milionů korun ročně, na čtyřleté období měl monitoring vyjít na 200 milionů korun. Mimochodem v roce 2021 se podle ČTK vybralo v metropoli z parkovacích zón na poplatcích necelých 919 milionů korun. Po odečtení nákladů a daní činí zisková částka asi 539 milionů korun. 

Nového dodavatele vybrala v tendru městská firma Technická správa komunikací (TSK), která má na starosti pražské silnice i parkovací zóny. „Dostaneme kvalitnější službu za poloviční náklady,” uvedl v září 2022 Adam Scheinherr. Smlouva začala platit od 1. listopadu, za pár týdnů tak bude slavit roční výročí.

Monitorovací vozy problémy nevyřeší

Řidič vybaveného kamerami ani systém v daný okamžik nevidí, kdo má v té které ulici zaplacené parkování, kamerový systém při průjezdu ulicemi jen zaznamenává registrační značky aut. Neplatiče sice poté odhalí, ale okamžitou nápravu nezajistí. To můžou jen strážnici, ti dnes ale v ulicích provádí spíše dohled.

„Když dnes v pražské modré zóně stojí vozidlo bez oprávnění, dostane sice jeho řidič obsílkou pokutu, ale tím celá věc hasne. Místním rezidentům, kteří kvůli němu v tu chvíli nemají kde zaparkovat, se tím nijak nepomůže. Proto jsme se na četné podněty obyvatel a starostů městských částí rozhodli věc řešit. Ve spolupráci s městskou policií zavedeme odtahy špatně parkujících vozidel ze všech městských částí s modrými zónami,“ uvedla Praha sobě v roce 2019.

Kvůli tomu například proběhla akce, kdy do ulic vyjela odtahová vozidla. Jak uvedl server idnes.cz, hned první den akce policisté z ulic odtáhli 47 špatně zaparkovaných automobilů.

Hlídání zón je v režii městských částí

Začátek spolupráce se společností Iterait nebyl ideální. Během listopadu a prosince došlo k výraznému propadu výše částek z vybraných pokut.

Například v městské části Praha 1 v období listopad až prosinec 2021 celkový počet přestupků 12 713 a výše úhrad za VPV dosáhla částky 3 430 500 korun. Za stejné období v roce 2022 dosáhl počet všech hlášených přestupků 3 842 a výše úhrady za VPV činila 967 500 korun. „Důkazní“ fotografie byly v nedostatečné kvalitě. „Zástupci společnosti pravděpodobně vůbec nevěděli, jaký je konečný výstup, na základě kterého jsou zpracovávány výzvy provozovateli vozidla,“ uvedl v březnu letošního roku pro redakci Aleš Jedlička, vedoucí odboru dopravně správních agend ÚMČ Praha 1. Situace se postupně ale zlepšila.

Jak je vidět na snímku, který nám zaslal náš čtenář, jsou i dnes pořizované fotografie orientované na výšku, vyfocená scéna se zaparkovaným vozidlem je ponořená do tmavé šedi, nicméně státní poznávací značka vozidla je vypreparována do rámečku umístěného vedle snímku s GPS, datem, jedním časovým údajem a určením místa.