Spor o metro D pokračuje: ÚOHS opět podržel vítězné sdružení

Předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) Petr Mlsna potvrdil dřívější verdikt o zakázce na metro D, čímž zamítl rozklad skupiny Strabag. Vítězem tendru zůstává sdružení firem Subterra, Hochtief a BeMo Tunneling s cenou zhruba 30 miliard korun bez DPH.

O rozhodnutí ÚOHS redakci prostřednictvím zaslané tiskové zprávy informoval mluvčí úřadu Martin Švanda. Firma Strabag podle uvedených informací navrhovala zrušit výběr vítězného sdružení tvořeného společnostmi Subterra, Hochtief a BeMo Tunneling, které vloni zvítězilo ve výběrovém řízení. Současně vystupovala proti posouzení některých referenčních zkušeností členů svého vlastního realizačního týmu.

Předseda ÚOHS Petr Mlsna však nyní potvrdil prvostupňové rozhodnutí zamítající návrh rozporující výběr dodavatele na veřejnou zakázku pražského dopravního podniku pro takzvaný „Provozní úsek I.D metra v Praze - úsek (Olbrachtova) - Nové Dvory - stavební část“.

„Úřad ve svém prvoinstančním rozhodnutí z počátku února tohoto roku návrh zamítl, když konstatoval, že zadavatel správně posoudil zkušenosti jednotlivých odborníků vybraného dodavatele získané v řídící pozici na tunelových stavbách ražených metodou NRTM (v některých případech případně i metodou TBM) v hodnotě přes 1 miliardu korun. Úřad dále uvedl, že zadavatel přistoupil v souladu se zákonem také k posouzení referenčních zakázek členů pracovního týmu navrhovatele,“ přibližuje v tiskové zprávě ÚOHS.

Mlsna zamítl všechny námitky

Předseda úřadu nyní zamítl všechny námitky, které skupina Strabag vznesla proti prvostupňovému rozhodnutí. Neuspělo například tvrzení, že byl nesprávně zjištěn a posouzen skutkový stav, především v souvislosti se zkušenostmi zaměstnanců vybraného dodavatele, že ÚOHS nekonstatoval nerovný přístup zadavatele k dodavatelům a nesprávně vyhodnotil přezkoumání námitek.

„Postup zadavatele při posouzení všech sporných referenčních zakázek byl správný a dle mého názoru odpovídá komplexnímu výkladu zadávací podmínky týkající se zkušeností vybraných osob při realizaci veřejné zakázky,“ uvedl Petr Mlsna ve svém rozhodnutí.

Jde už o druhé rozhodnutí ve prospěch původního vítěze tendru za poslední dobu. Koncem letošního února totiž Nejvyšší správní soud zrušil předběžné opatření, které pražskému dopravnímu podniku (DPP) zakazovalo uzavřít smlouvu, a to kvůli stížnostem skupiny firem Porr, Vinci a Marti.

Vítěz je už vybrán potřetí

Dopravní podnik vybral dodavatele stavby druhého úseku metra D poprvé už v roce 2023. Výběr sdružení vedeného Subterrou tehdy napadlo sdružení firem Porr, Eurovia a Marti. Výběr vítěze zakázky byl proto zrušen, přičemž v roce 2024 byl vítěz zvolen znovu a opět šlo o sdružení pod vedením společnosti Subterra. I toto rozhodnutí antimonopolní úřad zrušil. Nyní je vítěz vybraný již potřetí. O peripetiích provázejících stavbu metra D informujeme pravidelně, seznam článků je k dispozici ZDE.

Doplňme, že stavba nové linky metra začala v roce 2022. Ve výstavbě je zatím úsek mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova a navázat má dotčený úsek z Olbrachtovy na Nové Dvory. Zprovoznění prvních deseti stanic metra D je zatím naplánováno na rok 2031, ovšem velice pravděpodobné je zdržení. Původní odhady počítaly s rokem 2029.